汽车整车或零部件出口欧盟需要 E/e-mark 认证等一系列认证。E/e-mark 认证是欧洲经济委员会（ECE）与欧盟（EU）针对车辆及主要零部件产品实施的一种强制性认证制度，通常也写为 emark 认证或 e-mark 认证。

一、E-mark（ECE）与 e-mark（EEC）核心差异

二、关键认证范围补充

整车：除常规客车、货车、摩托车外，电动自行车、全地形车（ATV）、三轮车也需认证；

零部件（强制项）：玻璃、安全带、外部灯、喇叭、轮胎、后视镜为 e-mark 强制认证项，其余零部件建议做 E-mark 认证以覆盖更多市场；

附件：儿童安全座椅、三角警示牌、反光贴为高频认证项，导航仪、倒车雷达等可选做 E-mark 认证。

三、认证流程实操优化（解决原流程中 “复杂、周期长” 痛点）

原流程为申请→资料准备→产品检测→报告编写→审核→工厂检查→发证，优化后可缩短 1-2 个月周期：

前置准备（关键）

提前确认产品对应的具体法规（如电子后视镜对应 ECE R46，电磁兼容对应 ECE R10），避免因法规选错重测；

若企业无 ISO/IATF 体系证书，提前 3 个月进行体系建设，避免工厂审核不通过；

样品准备：提供 3-5 套代表性样品（含极限规格），减少测试不合格风险。

申请阶段

选择发证国家：优先选测试周期短、费用合理的国家（如荷兰、瑞典），避免德国、法国等审核严格的国家（首次申请可规避）；

资料提交：一次性提交完整资料（企业商标、产品型号、图纸、技术说明书、样品清单），避免补料延误。

测试阶段

选择欧盟认可的实验室（如 TÜV、SGS、BV），避免测试报告不被认可；

若测试不合格，实验室可提供整改建议，企业需在 1 个月内完成整改并复测。

工厂审核阶段

重点核查生产一致性（COP）：确保生产线、检测设备、人员培训符合要求；

提前准备审核资料（生产记录、检测报告、质量手册），安排专人对接审核官。

四、常见风险规避

生产一致性风险：认证后若产品设计、生产工艺变更，需及时向发证机构报备，否则会被撤销证书；

标志使用风险：标志需永久标注在产品明显位置（如轮胎侧面、玻璃角落），标注错误会被海关扣押；

法规更新风险：ECE 法规每年更新 1-2 次，需定期关注发证机构通知，及时更新证书。

五、资料准备清单（一次性提交版）

企业资料：营业执照、ISO/IATF 体系证书（如有）、商标注册证；

产品资料：产品型号、图纸（含尺寸、材料）、技术说明书、照片（正反面、细节图）；

申请资料：认证申请表、授权委托书（如委托代理机构）、生产一致性声明（COP）。

六、认证周期与费用参考

周期：

简单零部件（如喇叭）：1-2 个月；

复杂零部件（如制动系统）：3-4 个月；

整车：6-8 个月（含多项测试）。

费用：

零部件：1-5 万元（依产品复杂度）；

整车：10-50 万元（依车型、测试项目）；

工厂审核费：5000-2 万元（依国家）。

实操建议

若企业同时出口欧盟和其他 ECE 成员国（如俄罗斯、日本），建议优先做 E-mark 认证，再补充 e-mark 认证，避免重复测试；

选择有经验的代理机构：代理机构可协助法规解读、资料审核、实验室对接，缩短周期 30% 以上；

认证后保留所有测试报告和证书副本，海关查验时需提供。